Dopo la breve deviazione di settimana scorsa, nell'Anodo della Settimana di oggi concludiamo il discorso, iniziato ormai un bel po' di settimane fa, sugli anodi per carena e specchio di poppa. Se nell'Anodo della Settimana 40 avevamo visto tre anodi particolari che sono prerogativa del mercato USA, oggi ci spostiamo verso l'Europa per le ultime due piastre dalla forma molto particolare.
Prima di iniziare però vi ricordo che se cercate un elenco di tutti gli articoli usciti fino ad ora, potete trovarlo in questo comodo indice.
Nel dettaglio oggi parliamo degli anodi sacrificali che corrispondono ai codici 00160 e 00248. Questi condividono due caratteristiche, ovviamente oltre a essere piastre destinate ad essere installate su uno scafo: la forma geometrica molto particolare e il fatto che entrambe siano destinate a imbarcazioni prodotte da cantieri francesi. Nonostante questo, sono prodotti un po' particolari e quindi ne parliamo separatamente.
Partiamo dal più "semplice e comune," lo 00160. Questi anodi sacrificali sono stati realizzati su misura per essere installati sui WalkAround dei cantieri francesi Jeanneau: i Cap Camarat. Queste imbarcazioni sportive dall'indole familiare sono caratterizzate da un design essenziale e da tutta una serie di comfort che permettono un duplice utilizzo: come barca di supporto sportiva (per sci nautico, immersioni, pesca) o per effettuare crociere sotto costa.
L'altro anodo sacrificale di oggi è invece molto più particolare e meno comune, partendo prima di tutto dal fatto che è un anodo doppio. E' l'unico anodo sacrificale per scafo di considerevoli dimensioni che viene realizzato esclusivamente in duplice copia. Questo perché è stato realizzato su misura per il Privilege 65, un catamarano realizzato dai cantieri francesi Jeantot Marine attualmente conosciuto con il nome di Sagittarius.
Il Sagittarius è attualmente uno yacht di lusso che opera nei mari dei Caraibi, ma cosa ha di particolare? La risposta è nella sua storia. In origine infatti questo catamarano apparteneva al famigerato Cartello di Medellin che, dopo la morte di Pablo Escobar nel 1993, veniva usato per sviare gli agenti dell'Interpol (basti pensare che il primo capitano non incontrò mai il proprietario). Sequestrato e abbandonato nelle acque di Civitavecchia per 15 anni, il Privilege 65 venne infine acquistato da un italiano, Piervittorio Trebucchi, che lo restaurò nel 2011/2012 prima di dargli nome e occupazione attuale. Proprio in quell'occasione, il cantiere che eseguì il refit commissionò a Tecnoseal gli anodi sacrificali per la protezione del suo scafo.
I due pezzi sono disponibili nel catalogo Tecnoseal solo in lega di zinco e con le misure standard, quelle della prima realizzazione (essendo prodotti abbastanza vecchi e particolari non stupisce non siano cambiati). Lo 00160 è presente anche con il codice 00162. Questo è lo stesso anodo, ma in più viene aggiunto anche una vite in ottone per l'installazione e un tappo in zinco realizzato su misura per coprire il foro in cui inserirla.
Per dettagli più specifici potete fare riferimento alla pagina 64 del nostro catalogo.
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