Prima di iniziare però vi ricordo che se cercate un elenco di tutti gli articoli usciti fino ad ora, potete trovarlo in questo comodo indice.
La Suzuki Motor Corporation, conosciuta più semplicemente come Suzuki, è un'altra azienda giapponese fondata il 1909 nella Prefettura di Shizuoka. Deve il suo nome e logo al suo fondatore, Michio Suzuki, di cui l'attuale Presidente, Osamu Suzuki, è il quarto figlio adottivo, seguendo una tradizione giapponese per cui viene scelto un discendente di una famiglia in base alle sue abilità nel gestire gli affari (vedi Mukoyoshi). I motori Suzuki sono usati in molti ambiti diversi come auto, motoveicoli e motori marini, ma sono soprattutto questi ultimi due a esseri i settori di maggior successo per il marchio.
Per quanto riguarda il settore nautico, la Suzuki è specializzata in motori fuoribordo. Nel 2003 presentò i primi motori V6 a 4 tempi che portarono un'enorme innovazione tecnologica nel mondo della propulsione marina. Da allora, l'innovazione è diventato il marchio di fabbrica dei motori marini Suzuki, l'elemento per cui si differenzia dalla concorrenza. La tecnologia e il design hanno permesso ai fuoribordo Suzuki di vincere ben otto premi assegnati dalla NMMA, la principale associazione americana di costruttori nautici. Di recente hanno presentato una nuova serie di motori che presenti il lean burn, un sistema di controllo elettrico che permette di ridurre i consumi del motore senza intaccarne le performance e risultà anche meno dannoso per l'ambiente.
Il kit di anodi per Suzuki 200-250 CV è un kit semplice e molto versatile, che può in realtà essere utilizzato anche per la manutenzione di molti altri modelli presenti in mercato. Come sempre, tuttavia, prima di agire è una buona idea chiedere consiglio a qualcuno di esperto per evitare di mettere a rischio la propria imbarcazione. Ne fanno parte tre piastrine per il motore (Cod.Tec.01204) ed un anodo per il supporto del fuoribordo (Cod.Tec.01214). Di quest'ultimo avevamo già parlato in un vecchissimo articolo (l'Anodo della Settimana 04), ma questo era davvero molto breve e potete considerare quanto scritto oggi come una specie di "espansione" dello stesso.
Una nota che ci sentiamo di fare, prendendo proprio ad esempio quanto è brutta abitudine fare con i motori suzuki di questa categoria, è quella che riguarda la necessità di cambiare SEMPRE gli anodi presenti nel kit, anche se questi appaiono poco danneggiati. Come già detto in questo Tecnoseal Answers e nel primo Il Tecnico Risponde, il ricambio parziale degli anodi è una pratica MOLTO RISCHIOSA. Quindi, anche se ad occhio vi sembra che solo due piastrine su tre siano state corrose, vi conviene cambiarle comunque tutte e tre e, magari, chiedere la consulenza di un esperto per capire perché c'é stata questa corrosione così incostante. Considerando che il rapporto qualità/quantità/prezzo di un kit è molto buono, non c'é davvero motivo di rischiare.
I motori fuoribordo Suzuki tra i 200-250 CV sono davvero molto comuni, per via dei loro pregi, e per questo gli appositi kit Tecnoseal sono sempre disponibili in tutte e tre le leghe: alluminio (consigliato), zinco e magnesio. I singoli anodi che compongono il kit sono comunque acquistabili separatamente e sono presenti nel catalogo Tecnoseal anche come prodotto singolo. Va tuttavia tenuto a mente quanto detto poco sopra, fate attenzione ai ricambi parziali perché possono costare caro, molto più di un semplice kit completo.
Per dettagli più specifici potete fare riferimento alle pagine 267, 271 e 272 del nostro catalogo.
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