Oggi concludiamo il discorso riguardo al nuovo codice della nautica italiano che avevamo iniziato settimana scorsa andando a vedere le modifiche attuate in merito ai "diportisti."
Oggi ci concentreremo invece sui cambiamenti che influenzeranno gli operatori commerciali del settore. Potete trovare l'intero testo del codice qui.
I primi cambiamenti importanti introdotti riguardano le patenti nautiche. Se da una parte i requisiti per il conseguimento vengono aggiornati e semplificati, dall'altra viene istituita presso il MIT l'Anagrafe Nazionale delle Patenti Nautiche.
Da notare che questa includerà anche i sinistri marittimi, gli eventi straordinari e le violazioni. I dati saranno forniti direttamente al MIT dalle Capitanerie di porto, dagli Uffici circondariali marittimi e della motorizzazione civile, dagli ufficiali di polizia giudiziaria delle Forze di polizia e dalle compagnie di assicurazione.
Passando al settore dell'istruzione il nuovo codice identifica la figura dell'istruttore di vela. Questi è definito come colui che insegna professionalmente, anche in modo non continuativo, le tecniche della navigazione a vela in tutte le specializzazioni, esercita con qualsiasi tipo di unità, in mare, laghi e acque interne.
Viene data particolare rivelanza al fatto che l’attività di insegnamento della tecnica di base della navigazione a vela deve essere svolta ESCLUSIVAMENTE dall’istruttore di vela.
Viene quindi istituito presso il MIT un elenco nazionale contenente i soggetti che possono esercitare la professione di istruttore di vela e vengono definiti i requisiti per essere iscritti al suddetto elenco.
Restando sempre nel campo dell'istruzione il nuovo codice definisce come scuole nautiche le scuole per l'educazione marinaresca, l'istruzione e la formazione dei candidati agli esami per il conseguimento delle patenti nautiche. Tali scuole sono soggette a vigilanza amministrativa e tecnica da parte delle Province o delle Città metropolitane.
Il titolare della scuola deve avere la proprietà e gestione diretta, personale, esclusiva e permanente dell’esercizio, nonché la gestione diretta dei beni patrimoniali della scuola nautica e risponde del suo regolare funzionamento nei confronti dell’autorità competenti. Il ruolo di insegnate può invece essere ricoperta da: docenti di istituti tecnici specifici; chi ha abilitazione di ufficiale da coperta o di capitano del diporto o superiore; ufficiali superiori del corpo dello stato maggiore e delle capitanerie di porto che hanno cessato il servizio da almeno cinque anni; coloro che hanno da almeno dieci anni la patente nautica per la navigazione senza alcun limite.
Il nuovo codice dispone inoltre che le associazioni nautiche e gli enti a livello nazionale per la gestione delle scuola per il conseguimento delle patenti nautiche assumano la denominazione di centri di istruzione per la nautica. Questi saranno vigilati direttamente dal MIT e dovranno: svolgere attività di formazione per l'ottenimento di qualsiasi patente nautica, possedere adeguate attrezzature, disporre di un corpo insegnanti a norma e di una adeguata unità da diporto.
Infine il nuovo codice aggiorna le norme in merito agli illeciti amministrativi e quelle che disciplinano le strutture dedicate alla nautica da diporto.
In questo ultimo campo viene dato l'obbligo che vi sia un congruo numero di ormeggi riservati alle unità in transito ed ai soggetti diversamente abili. Tale numero deve essere tra uno ed otto nel corso dell'anno, ma sale all'uno per cento dei posti disponibili nel periodo estivo. Viene inoltre stabilito che l'area scelta deve essere comodamente accessibile, con banchina di altezza massima di 50 cm rispetto al livello dell'acqua ed a minore distanza possibile dai punti di erogazione di acqua ed energia elettrica. Tale ormeggio va reso riconoscibile tramite delle strisce gialle dipinte e con un apposito simbolo.
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